2012-05-14T09:11:29Z hajime-o tag:blog.so-net.ne.jp,2004:hajime-o hajime-o So-netブログ Copyright (c) 2012, hajime-o 2012-05-14T09:11:29Z 2012-05-14 18:11:21+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.53132371

流鉄自体は松戸市の馬橋駅から流山市の流山駅までを結ぶ
単線で、2両編成の電車です。
全部の列車に名前がついているので、形式名より名前で呼ばれないとピンとこないという
比較的珍しい鉄道です。

自分が乗ったのは、幸谷駅から流山まで。
ちなみに、幸谷駅JRの新松戸駅から徒歩1分。

新松戸駅の改札を出てまっすぐ横断歩道を渡ってロッテリアのわきの道を入るとすぐそこにある感じ。

首都圏の鉄道なのに、Suicaも使えないし自動改札もありません。

でも、切符の券売機はタッチパネル式に進化していた。

ちなみに、電車は全部西武のお古で
旧701系の「なの花」

旧801系の「青空」

新101系の「流馬」

新101系の「流星」

新101系の「あかぎ」


何気に、青空となの花は先代流星よりも古かったりする。
♯TX開業のあおりで3両編成は新しくても廃車になった。

で、この日走っていたのは「なの花」と「流星」
最新の「あかぎ」は流山でおねんね。

流山駅は小さい地方の駅って感じ。

料金表も古い感じで、硬券とか出てきそうな感じ。



で、そこから目的に歩いて行ったら…お店なくなってた。orz ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-05-14 16:09:10+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.53130394

去年から何度か、「快速足利藤まつり」を見かけていたので少し気になっていた足利の藤を見に行ってみた。
今回は両毛線の制覇もセット。
両毛線は未乗車区間が、前橋～伊勢崎、佐野～栃木と中途半端なので、今回まとめて全線乗ってきました。

所要があったので上野発。
最初に出る高崎線は籠原止まりという…。なので、鴻巣で湘南新宿ラインからの快速に乗り換え。
高崎から両毛線直通に乗る。合計約3時間でフラワーパーク最寄りの富田駅に到着。

そこから線路を跨いで、くぐって15分くらい歩くと、到着。

入場料がそこそこ掛かる(\1500くらいだったはず。)ま、金とるならそれなりじゃないとね。

中に入ったらいきなり藤ソフトクリームを食べてみる。そこそこ美味。

見て回ると、藤がいっぱい。


きれいだな。

で、まぁフラワーパークというだけあって、藤以外につつじなんかも咲いている。


つつじだけなら館林の方が上だけど、総合的に見ればこっちで見れれば十分な気がするな。

藤棚も結構綺麗だし。


ま、これだけあれば蜂も結構飛んでるんですけどね。


堪能したら駅まで歩いて戻る。
線路近くを歩いていたら踏切の音がしたので、線路沿いに出てみると足利駅から「足利藤まつり」の上野行きが来た。よく見る奴だけど写真を撮ってみる。

駅で待ってると、小山から水戸線に入って勝田に行くという「足利藤まつり」も現れた。

上野発もそこそこあるはずだし、かなり本数多いんだな。

で、小山まで両毛線に乗って両毛線制覇。

小山から湘南新宿ライン直通に乗る。前日までの雨で小山駅前後に徐行区間があってそこそこ遅れていたところに、遅れている上野行き快速に古河で追いつかれるという…。

足利は来年も行きたくなるかもなぁ。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-05-03 00:56:30+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52903405

っていうか湘南新宿の渋谷駅遠すぎだよ…。

歩いてパルコまで行く。
しかし、都内の繁華街で一番行かないところなので、アウェー感がすごい。道間違えるし。
多分、こんな目的がなかったらまず来ないな。

で、到着
macross：THE DESIGN

初代から30年ということで、この展示は初代から最新のFまでそこそこバランスよく展示されてた。
が、ちょっと少ないな…。
池袋でやっているのもセットで1つくらいの方がよかったなぁ。池袋のも見に行くかな。
ちなみに8月にザ・マクロス原画展というのがあるらしい。これも行きたいなと。


しかし、30年か。東北新幹線と同じなのか。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-05-03 00:43:41+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52903243

何度目だろうか…。
ちなみに、大阪から来た友人といった時以外いつも一人。(笑)

今回は特別展示「東北・上越新幹線開業30周年記念展」を見に行く。
正直それ以外は何度も見ているのでスキップ。



一応、東北新幹線開業前も記憶はある。
上野駅から在来線の特急がいっぱい出ていて、
「はつかり」「やまびこ」「ひばり」「つばさ」「やまばと」「あいづ」「みちのく」「ひたち」「とき」「はくたか」「あさま」「白山」といったあたりが昼間に走っていただろううか…
子供のころに絵入りヘッドマーク記念とか酉年記念とか記念切符を買ってもらった記憶もある。
懐かしいなぁ。

しかし、上越新幹線工事の出水事故は出てくるけど、御徒町駅下の春日通りの陥没事故は出てないのね。あれは東京開業のネタだからか？
ま、上越新幹線の方は大清水→FromAQUAとミネラルウォーターとして商売につながっとるからの～。

で、せっかくなのでそのまま東北上越新幹線を撮りに行ってみる。


が、思ったよりフェンスが邪魔だな…。

大宮駅に戻って渋谷へ…(続く) ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-05-03 00:19:50+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52902962

いつも6:57の東十条始発を待っていたりするのですが、そうすると上野に向かってラストスパートをする「あけぼの」を見かけるのです。
で、今週の月曜日はお休みということで、いつもの時間に起きて写真を撮りに行ってみる。

いつもの月曜日くらいに家を出て自転車で東十条駅近くの線路沿いへ。
線路沿いの道に入って道幅がちょっと広がった辺りに自転車を止めて待ってみる。
東十条寄りには何気にそこそこ人がいる。何気に一番赤羽よりにいる。

とりあえず試しに来た宇都宮線を撮ってみる。

まぁいい感じだな。

で、本番(何枚かはトリミングしてます)




もちっと東十条寄りによればよかったな。1枚目でちょっとフェンスが邪魔になった。

もうちょっと待ってみると東武直通特急の送り込みが来るので待ってみると、宇都宮線と並走して現れた。



満足したので自転車で東十条駅の方に向かって見ると、結構まだ残っている。
聞いてみたら「足利藤まつり」の送り込みと上野発が来るからじゃないかなとのこと。
それ、前日赤羽駅で見かけたしどうでもいいな。
ということでそのままいったん帰宅。

GWじゃなかったらさすがにやらないかな。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-16 23:47:19+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52570022

仙台仕様の701系を作ったわけですが、AnTrainのE721系が手に入ったので、E231系とかを合わせてE721系を作ってみました。



正面はAnRailから。スカートも切り貼りしてます。
幌は何かを作った時の余りもの
側面はE231系通勤型に1mmほどプラ材で延長
帯は過去に買ったGMの205系用の埼京線用のものと東武用のものの組み合わせ
パンタ付の屋根は701系の時に余ったりんかい線のものとE231系のものを切り刻んで接合
パンタ周りにAnRailのパーツを適当に配置
って感じです。

こちらもN化してあるので単体でも走りますが、701系とも併結できます。

#701系4連とE721系2連の併結があるのかどうかは不明ですが…

せっかくなので仙石線205系もN化して並べてみました。


正面もいまいち決まらなかったし、裾の延長してもやっぱり窓の配置とかも思ったより似なかった。
701系ほどの再現性はないなぁ。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-16 23:37:04+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52569640

iphone3GSで撮ったけど思ったより撮れるなぁ。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-16 23:33:45+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52569432

近所で鉄道写真に興じてみました。
まぁせっかく一眼持ち出したので…。
分類は迷ったけどお散歩にしてみました。

まずは桜を交えたもの。

新河岸川と桜と京浜東北線を2枚


まぁそこそこいい感じには撮れたかと。

で、なんとなく撮ってたら現れたカシオペア

時間把握して待ってたら桜と取れるアングルを探したのだが…

そのまま線路沿いに歩いて八幡神社へ。
赤羽台トンネルに入っていくE5系

「こまち」と併結してたので、「はやぶさ」ではなく「はやて」だと思われ。

赤羽から十条に向けて東北線と別れたあたりの埼京線


東十条に向けて線路沿いに移動中に撮った宇都宮線

ここで「あけぼの」撮ってみたいなぁ。でも朝早いからなぁ…。
#毎週1回出勤が早い日に見かけるのが6:45頃だし…

東十条駅の横を通過する貨物列車

急に撮ったにしては結構よく撮れた。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-11 14:46:20+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52451748

上野デリー(というか湯島だな)のカシミールカレー


辛い。でも美味い。
激辛系では数少ない食べれる物。
♯あとは刀削麺荘の麻辣刀削麺と龍光の辣チャーハンくらい

食べ終わってしばらく舌だけでなく歯まで痛かった。


しかし、Win7になって刀削麺とか麻辣が漢字変換できるようになってるのにはびっくり。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-11 14:24:10+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52451289

久しぶりにラーメンねた。

赤羽駅北改札の東口を出て線路沿いにちょっと行ったところ。
前は檜庵ってお店だったんだけど、いつの間にか変わってた。
閉まるの早いしお昼も遅いとやってないみたいで、いまいち生活時間帯が合わなかったのだけど
昨日は久しぶりに早めに帰れた上に飲みに行くかもしれなかったので
食事の準備もなかったので寄ってみた。

ほん田の系列みたい。
♯ほん田自体行ったことないけど…。

少人数ではあるけど、ちょっと並んでた。でも最大5人くらいまで
店内は檜庵のころと変わっている感じはなかった。

煮干豚骨特製ラーメン

まぁ普通かな。ちょっと煮干が強すぎるかなぁ。
っていうかこの辺煮干系ばっかりだな。

個人的には
味も美味しいけどずば抜けているわけでもないし、
同系統なら手前にあるゆうひ屋と家の近くの胡山、近所なら龍々か金字塔かな。
]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-08 04:13:04+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52374523

1988年のGWに撮ったと思われる写真

津田沼駅にて
半蔵門線投入前に東西線に臨時投入されていた8000系

また珍しいもの撮ってたなぁ…。
半蔵門線の延伸で増備した編成を東西線に臨時投入した時の姿。
1,2年しか見られなかったんじゃないかと。

小田急ロマンスカーNSEはこね

ロマンスカーと言えばこれって感じ。
更新工事を受けて大学のころまで現役だったので、何回か乗ったかな。

小田急ロマンスカーSSEあさぎり

あさぎりはRSE、JR東海の編成になってからしか乗ってないので、これには乗ってないです。
これよりもかなり前にえのしまで乗ったことはあるけど。
今年の改正でこれで運転されていた頃のように御殿場止まりに戻されたらしい。


とりあえず連発はこれにて終了。
また帰った時に発掘したらアップします。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-08 04:01:43+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52374389

日暮里で撮ってた時の流れで上野で撮った写真

東北新幹線200系

リニューアルされているけど、いまだに現役だったりする。

京成赤電

今の水色に赤、青ラインになる前の塗装。
個人的には一番なじみが薄いかな。写真は残っていないけど、生まれて5年ほど津田沼に住んでいた頃はさらにこの前の塗装パターンだったし。

初代スカイライナー（新色）

前スカイライナー（現シティーライナー）はこの塗装。今の塗装の原型？
足回りなどは3400系として生き残っているみたい。
これも茶色のイメージが強いなぁ。
]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-08 03:53:58+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52374361

日暮里駅での電車系

特急はくつる

東北本線経由で上野-青森を走っていた。
末期は客車になっていたけど、なんだかんだで東北新幹線の八戸開業まで生き残っていた列車。
国鉄のころから1往復しかなかったんじゃないかな。

特急ゆうづる

常磐線周りで上野-青森を走っていた。小学生の頃とか１晩に5,6往復走っていたんじゃないかと。
JRになって客車ぶんが北斗星に振り替えられて、この写真を撮ったころから電車の1往復だけになっていたと思う。
常磐線沿線に住んでいたけど運転時間が遅いのでほとんど見れてなかったなぁ。

臨時特急あけぼの

臨時では583系があったらしいというのはどこかで見ていたのだけど、
写真見て「こんなの撮ってたんだ…」って思ったくらい珍しいものではないかと。

特急白山

時間帯的に1号金沢行きのために尾久か大宮辺りから回送されているところだと思う。
白山も結構好きだったなぁ。写真はこれ以外に1枚くらいしか持ってないみたいだけど。 ]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-08 03:42:05+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52374331

これも大阪から来た鉄の友人と早起きして日暮里駅で写真を撮っていたもの。

客車系から

急行能登？越前？

EF62がけん引しているので信越線周りの急行だとは思う。自分が撮った唯一のEF62。

寝台特急北陸


グレードアップされながらつい2、3年くらい前まで生き残っていたけど。


寝台特急出羽

走っている線路とテールランプから、上野駅から推進運転で尾久に向かっているところだと思う。

出羽は上野から秋田を羽越線経由で結んでいた寝台特急。
運転開始から10年ちょっとで消えた短命列車だけど、EF64-1000がけん引っていうのもあって鳥海ともども結構好きだったなぁ。

寝台特急あけぼの

この頃はまだ福島から奥羽線周りだった。

ちなみに、あけぼのは当時2往復あったものの
山形新幹線開業で1本が出羽と同じ羽越線経由の青森行き鳥海となる。
出羽は鳥海の運転開始から3年で鳥海に統合され廃止。
ルート変更で生きていたあけぼのは
秋田新幹線開業で鳥海と統合され、出羽→鳥海→あｋぼのと遷移しながら
今では数少ない寝台特急として現役。
なので、この2列車は唯一乗ったことのある寝台特急でもあり、
毎週1回出勤が早い日に東十条駅を通過しているのを見かけていたりと
結果的に一番縁があったりもする。

]]> 2012-05-14T09:11:29Z 2012-04-08 03:10:29+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52374104

この写真と同じ頃で大阪から鉄の友人が来ていてあっちこっち撮りに行って回った時の物

まだまだブルートレインが衰退する前の頃の東京駅


確か、この瀬戸に友人が乗ってきたんじゃなかったかな。
当時東京駅発着のブルートレインで瀬戸が一番好きだったし、カニ24形100番台も好きだった。

で、その友達と鶴見線にこのクモハ12に乗りに行った。

1本前の電車で移動して国道駅で待ち伏せ。（ちなみにこの1本前は101系だった）


で、国道で乗り込んで大川へ

大川駅からそのまま折り返して鶴見まで戻ったはず。

旧型国電にJR1周年のヘッドマークというなんともミスマッチな感じが…
ちなみにこのヘッドマークはあっちこっちでついていて、取り込みしていない写真でクモハ12以外でも
鶴見線101系、東海道線211系、東北新幹線200系
といったあたりで記録に残ってた。 ]]> 2012-05-14T09:11:30Z 2012-04-08 02:57:07+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52373978

これも写真の白ぶちから年代を推定

1984年石橋駅で撮った箕面線運用の1010系、1100系
全線フリーパスとか発売時に乗り歩いていた記憶があるのでGWとか秋か春の連休の時期だと思う。

取り込みしてないけど、行先表示板を入れ替えている写真もあったので、運用入れ替え中だったんかないかと。

1985年豊中駅で撮った7000系

自分の記憶だと、宝塚線は6000系の方が多くて7000系は珍しかった記憶がある。

1984年豊中駅近くで撮った5100系
確か8/30とか8/31なんじゃないかなと。豊中ジャスコの横にあった踏切あたりで撮ったもの。

ラッシュに少しだけあった豊中駅折り返しの折り返し線で止まっていたものです。
夕陽の写り具合とか結構好きな写真。
ちなみに、豊中駅は高架になったので過去の風景ですね。
]]> 2012-05-14T09:11:30Z 2012-04-08 02:39:49+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52373869

今回はいっぱい持ってきたので、何回に分けて。

まず、国鉄もの
1980年くらいじゃないかと思うもの
辻堂のおばあちゃんの家に行く途中に走っている電車から撮ったと思う写真です。

たぶん自分が持ってる唯一と思われる10系客車の写真

14系（星が1つだから3段寝台？）と併結されてるし余剰車かなんかかな。

写りが悪いけど、何気にEF5860

東京機関区でお昼寝してたのをたまたま撮れてた。


1984年に新大阪駅で撮ったもの
いつ撮ったのかはいまいち記憶にない。トリミングしてカットしたけど元の写真は白淵付きでそこに84って書いてあったのでそういうことなんだろう。


結構きれいに0系撮ってるなぁ。

このころは新幹線も0系しかなかった。
]]> 2012-05-14T09:11:30Z 2012-03-29 02:00:05+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52088188

メッキで金々です。なかなかかっこいいですね。その分高いけど。


変形は差し替えなんだけど、戦闘機っぽい感じになっていてこれもいい感じ。

デルタプラスとほぼ同じ構造ではあるのだけど
バックパックがあるから背中の羽は固定じゃなくなくボールジョイントになってるし、細かくは違う感じ。


百式もあるのでデルタの系譜を並べてみました。

デルタ小隊！www

百式はあえて赤メッキバージョン。
昔、松戸にガンダムミュージアムがあったころに限定で発売されたバージョンです。

どれも似ているけど、結構違う感じ。
デルタガンダムは構造はデルタプラスでデザインはより百式っぽい感じ。
]]> 2012-05-14T09:11:30Z 2012-03-29 01:47:23+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52087892

4セット買って6両と2両にしてます。

過去に9000系も作っているので、せっかくなので並べてみた。


ちなみに、どちらも密着連結器にしてあるので、2両増結編成は9000系とも併結できます。



いやいや。満足。

実際のところ、これの初版が阪神、近鉄直通記念でセット販売されたけど、
現地の友人に頼んだものも玉砕。（というか始発から売り始めて7時台には売り切れてたらしい）
ネット販売は9時から始まってタイムアウト連発の末、売り切れ。

これが買えなかったことで5500系からリペイントして9000系を作ってしまったわけだし、Bトレの改造に走るきっかけになったのがこれだったんだなぁ。
]]> 2012-05-14T09:11:30Z 2012-03-29 01:36:12+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:hajime-o.52087608

これ、結構いい出来ではある。

で、このC11が何気にBトレサイズ。

なので、チビ客車の動力ユニットを使ってN化してBトレ用の機関車に仕上げてみました。



固定しているネジを外すと機関車と客車が分離するので、機関車だけ外します。
で、裏側をがりがりと削り落とします。内側の突起はほとんど切り落とし。
動力ユニットも前後方向に少し切り落として、内側に埋め込んで出来上がり。

ちょっと動力ユニットが非力な感じで、頑張った割に3両くらいしか引っ張れませんでした…。


動輪は動かないけどBトレでSLはないので、まぁ、ありなんじゃないかと。
炭水車もうまく加工すれば、ほかの車両でもできるんじゃないかと。 ]]>